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集装箱量首破两千万,可绕地球3圈!山东港口青岛港是怎么做到的?(三)

集装箱量首破两千万,可绕地球3圈!山东港口青岛港是怎么做到的?(三)

作者: 盛安达 发布时间:2019-12-15 16:00:52
集装箱量首破两千万,可绕地球3圈!山东港口青岛港是怎么做到的?(三)
港口整合带来的服务提质增效、资源优化配置,更是青岛港集装箱吞吐量跃升的一大关键因素。7月9日,威海港整体划入青岛港。8月6日,山东省港口集团有限公司在青岛成立。

依托港口整合重大机遇,山东港口以集装箱为突破口,提速构建“以青岛港为枢纽港,日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络配套发展格局。

在青岛港的“龙头”带动下,各港口支线喂给港作用不断凸显,集装箱业务蓬勃发展。以威海港至青岛港中创集装箱内支线的开通为例,“两地两港”变“两地一港”,共享了集装箱业务的朋友圈,对物流企业而言,既丰富了航线也大大降低了物流成本。

四、对标和追赶的新起点

集装箱吞吐量破2000万标准箱,对青岛港来说既是里程碑意义的大事件,更是对标强港、找到发展差距和不足的起点。

尽管青岛港早已跻身全球十大港口,但港口功能一直较为单一,主要是物流运输,缺乏航运保险、航运等高端服务业,与城市和产业的互动发展还有较大提升空间。纵观各大强港,伦敦港、新加坡港无一不是航运、贸易和中心,综合影响力巨大。此外,在集装箱航线密度和集装箱中转箱量等单项指标上,青岛港和新加坡港、釜山港等大港还有差距。

当前,青岛市航运贸易创新中心建设攻势作战方案(2019—2022年)已经提出,着力推动航运、贸易、多业态深度融合和良性互动,做优航运、做大贸易、做强。青岛市新旧动能转换“海洋攻势”作战方案(2019—2022年)也提出目标,到2022年,集装箱吞吐量突破2400万标箱;航线超过200条,其中外贸航线超过165条;集装箱中转比例提高到20%。

青岛港在做大做强港口主业基础上,势必要进一步加强与区域经济和产业的互动,发展港口贸易等服务功能,拓宽腹地经济产业链,为青岛经济社会的发展提供更强的后劲。

李奉利介绍,下一步山东港口将紧紧把握对山东、青岛持续赋能的重大机遇,紧扣港口主业发展,依托港口优势放大发展,跳出港口窠臼创新发展,推动“从门户港向枢纽港、从物流港向贸易港”的转型,致力于打造的物流枢纽港、贸易港、产城融合港、邮轮文旅港、智慧绿色港,实现“港通四海,陆联八方,口碑天下,辉映全球”的愿景,携手各方共同打造的港航、港货共同体,在全球物流体系和供应链体系中打造的“端到端”综合物流服务生态圈。

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